我國高鐵對民航業帶來打擊仍將持續。這也影響到空運塑料托盤行業，跟著客歲下半年浩繁高鐵項目標暫和緩運轉速率的下調，那些本來受高鐵打擊而停飛的中長途航路紛繁單線。但筆者以為，高鐵沿線的中長途航路的競爭力重現是臨時的。盡管高鐵在技能、運營和辦理方面存在不圓滿之處，但將來跟著高鐵的進一步樹立戰役安運營性的進一步提拔，屆時，從新提速后的高鐵對900公里以下的航路帶來打擊的現象會再度演出。因而，航空公司和塑料托盤空運公司應未雨繾綣，守舊長途航路和外洋航路。同時，與機場所作獨特研討“空鐵聯運形勢”，吸收周邊客源。